巧用“舊”材架“新”橋 ——昆明鹽礦1、2號(hào)庫(kù)間成品輸送線投用提升物流效率
工作現(xiàn)場(chǎng)
本網(wǎng)訊（通訊員楊張廷、張志杰 報(bào)道） 本月伊始，昆明鹽礦1、2號(hào)庫(kù)間成品輸送線項(xiàng)目正式建成投用。這條“新”輸送線并非完全“新生”，而是產(chǎn)品交付中心QC小組“鹽重分子”團(tuán)隊(duì)巧妙利用廢舊資源，匠心打造的智慧物流新通道。它的啟用，不僅實(shí)現(xiàn)了小袋鹽產(chǎn)品從2號(hào)庫(kù)到1號(hào)庫(kù)的自動(dòng)化輸送，更有效破解了長(zhǎng)期困擾的物流難題，為企業(yè)的降本增效注入了新動(dòng)能。
告別“人拉馬扛”，自動(dòng)化破解轉(zhuǎn)運(yùn)“老大難”。此前，連接1、2號(hào)庫(kù)的小袋鹽產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)，主要依賴“吃力不討好”的叉車作業(yè)。每年有超過(guò)5萬(wàn)噸需通過(guò)1號(hào)庫(kù)火車發(fā)運(yùn)的小袋鹽，都得經(jīng)歷從2號(hào)庫(kù)到1號(hào)庫(kù)的“倒手”。這一過(guò)程不僅效率低，叉車反復(fù)穿梭還容易造成掉包、破損。更令人頭疼的是，每逢雨天，濕滑的地面和惡劣的天氣條件，迫使轉(zhuǎn)運(yùn)工作經(jīng)常暫停，產(chǎn)品只能暫時(shí)滯留在2號(hào)庫(kù)，影響了產(chǎn)品的及時(shí)出庫(kù)，給物流環(huán)節(jié)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。為了攻克這一“老大難”問(wèn)題，產(chǎn)品交付中心的“鹽重分子”QC小組主動(dòng)請(qǐng)纓，承接了這一攻關(guān)課題。他們深入現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)踏勘、論證，最終設(shè)計(jì)出連接兩庫(kù)的輸送棧橋方案。
“變廢為寶”顯智慧，降本增效見(jiàn)真章。秉持“充分利用現(xiàn)有資源”的原則，這條高效穩(wěn)定的成品輸送線，很大程度上是“舊物新生”的成果。團(tuán)隊(duì)盤(pán)活中心閑置的三條廢舊皮帶輸送機(jī)，通過(guò)焊接、更換滾筒、優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等改造，將其“復(fù)活”為一條長(zhǎng)達(dá)14.5米、適配小袋鹽輸送需求的皮帶輸送機(jī)，大幅削減了設(shè)備采購(gòu)成本。同時(shí)，閑置的碼垛機(jī)器人也被重新部署，負(fù)責(zé)小袋鹽的精準(zhǔn)抓取與碼垛，規(guī)劃輸送路徑，提升了作業(yè)精度與效率。此外，科學(xué)設(shè)計(jì)并定制的不銹鋼輸送溜槽，替代了轉(zhuǎn)彎處的皮帶輸送機(jī)，進(jìn)一步降低了成本。配套的設(shè)備電纜鋪設(shè)、控制程序編寫(xiě)等也順利完成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品自動(dòng)分配到兩個(gè)庫(kù)區(qū)的自動(dòng)化控制，整體作業(yè)效率顯著提升。
安全效率雙提升，雨季轉(zhuǎn)運(yùn)不再愁。輸送線的正式投用，帶來(lái)的改變是立竿見(jiàn)影的。叉車作業(yè)頻次銳減，不僅降低了產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運(yùn)途中損壞的風(fēng)險(xiǎn)，也減少了叉車作業(yè)本身的安全隱患。更重要的是，產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)效率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，小袋鹽產(chǎn)品能夠更快速、安全地進(jìn)入1號(hào)庫(kù)存儲(chǔ)。對(duì)于雨季這個(gè)曾經(jīng)的“痛點(diǎn)”，輸送線的穩(wěn)定運(yùn)行更是提供了完美解決方案，徹底告別了因天氣原因?qū)е碌霓D(zhuǎn)運(yùn)延誤，有力保障了生產(chǎn)供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
昆明鹽礦此次成品輸送線的成功建設(shè)，是深挖內(nèi)部潛力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的生動(dòng)實(shí)踐。它不僅解決了實(shí)際問(wèn)題，更體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)智慧與資源整合的力量，為昆明鹽礦年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)任務(wù)的完成打下了堅(jiān)實(shí)的物流基礎(chǔ)。
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